改装成避震很少见，为什么还改为底盘的硬胶和鱼眼轴套？ 由于不同于车身空力套件的每一笔勾勒道出的盛开色彩，藏于车底的增强部件仍然默默无闻。有句话说道：世间万物都有它们的不存在价值，例如改装成文化，又例如每一个车身部件都有它被研发的理由 改装成汽车的挂系统，除了避震器的升级之外，还有羊角、连杆、防倾杆等等部件可以作为升级的目标，基本上，可活动的、可受力的任何一个挂机件都可以构建改装成（前提：热门改装车型），而针对结构展开增强，可以很显著感觉车身动态与操纵性能的转变。
改装成层面的避震套件就是最独特的例子，不过，如果你考虑到得再行精细一点底盘结构的缓冲器胶件、挂上的几何角度等问题，坚信大家不会挽回且指出绞牙避震器并不是万能的。只不过，那些藏于车底的可调式连杆、橡胶衬套、鱼眼轴套、和尚头等升级部件才是提高操纵性能的终极之中选。 大家应当都告诉，挂机构是比较地相连、又比较地活动，而一些机件的活动关节设计用于到了橡胶衬垫，还能维持一定的缓冲器性。但是，大家千万不要因它的小巧不起眼而忽略，它的缓冲器之用是十分大的，比如，雷凌和卡罗拉的底盘结构完全相同，但获得的驾驶员感觉却不一样（雷凌的指向性更佳），原因也少不了缓冲器橡胶的韧运用，而有些原厂的缓冲器件非常硬且更容易变型损毁，虽然它的吸震力较好，但却不会停下来感觉显得模糊不清。
因此，这时候建议可以披上增强橡皮来增加车体的变形，比较的质地的橡皮受力时则是期望感更加强劲，车辆的路感会显得非常明显，这点车主必须考虑到车辆用于环境，可针对局部来做到增强才可。 以软橡胶套件来说，一旦替换升级，一定能显著感觉到底盘的坚实程度变高了，而且改向方面显得更加明晰必要，高速行驶的稳定性也与改装成之前具有截然不同的感觉。当然，升级鱼眼衬套堪称尤为极端了，由于鱼眼衬套归属于万向连接器，它能大幅提高挂关节的活动范围，它也能几乎获释挂系统所忍受的压力与容许，使得挂系统几乎依照有所不同路况权利作动，但由于鱼眼衬套几乎没缓冲器与吸震的能力，较少了橡胶的吸取震动之后，车辆的改向显得非常脆弱、灵活性，而操纵无限大也不会大幅提高。
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